起源の場所:
中国
ブランド名:
Passion
証明:
CE
モデル番号:
POB
継続的な振動、高温、ディーゼルやガソリンへの継続的な暴露に耐えます。
技術基盤: 滑らかな合成 NBR ゴムチューブ + 高強度編組ポリエステル補強材 + 編組綿またはステンレス鋼カバー。
実際のケース: シカゴの物流会社は、6 か月間で 3 回の計画外閉鎖を経験しました。原因はエンジンではなく、燃料供給ホースの内部が剥離して流れが 40% 制限されていたのです。
圧力変動下で燃料源をインジェクターシステムに接続します。
技術基盤: 編組ポリエステル補強を備えた同じ NBR チューブ構造で、-30°C ～ +100°C の連続運転に耐えるように設計されています。
コスト: 安価なゴムコンパウンドはガソリン混合物にさらされると膨張し、燃料不足と不完全燃焼を引き起こし、エンジン効率を 15 ～ 20% 低下させます。
貯蔵庫から車両タンクに圧力をかけて移送される燃料を処理します。
主なリスク: 強化が不十分なホースは、圧力サージによって破裂します。当社の高強度編組ポリエステル補強により、耐破裂性と寸法安定性が保証されます。
業界データ: 自動車施設で報告されている流出事故の 60% 以上を燃料移送事故が占めており、ホースの故障が最大の原因となっています。
未使用の高温燃料をエンジンからタンクに戻します。
隠れた問題: 標準的なホースは、高熱が続くと数か月以内に故障します。編組綿またはステンレス鋼カバーを備えた当社の NBR チューブは、100°C でさえも、ディーゼル、ガソリン、経年劣化、摩耗、耐摩耗性を考慮して特別に配合されています。
見た目だけではなく、編組カバーは耐摩耗性と耐摩耗性を高め、インナーホースを外部損傷から保護します。
現実世界の間違い: かつて、ある食品加工工場では、摩耗の多い環境で標準的なゴムで覆われたホースを使用していました。ホースは数週間で磨耗し、燃料漏れや安全上の危険を引き起こしました。編組カバーがあればこれを防ぐことができたかもしれません。
ほとんどの自動車用燃料ホースは、ディーゼル エンジン、ガソリンの供給、摩耗の多い環境などの特定の需要に対応するものではなく、汎用用途向けに作られています。
すべてはパイシュンホースから
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